INEOS Grenadier x LETECH: Portal-Axle-Monster startet durch

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Es gibt die Geländetauglichkeit. Und dann gibt es das hier.

INEOS Automotive hat soeben die Serienversion seines Portalachsen-Grenadiers freigegeben – den Trialmaster X LETECH, entwickelt in Zusammenarbeit mit den deutschen Offroad-Ingenieuren von LETECH GmbH. Die Bestellphase beginnt im Juli – zunächst in Deutschland, dann in weiteren europäischen Märkten.

Wenn du je einen serienmäßigen Grenadier angeschaut und gedacht hast: „Nicht schlecht, aber kann er auch durch einen Kanal waten?“ – dann ist das dein Modell.

Bodenfreiheit wie ein Monstertruck

Portalachsen sind kein Show-Zubehör. Sie heben das gesamte Differenzial an, indem die Radnaben nach unten versetzt werden – das Ergebnis: 450 mm Bodenfreiheit, also 186 mm mehr als die Serienversion. Die Wattiefe steigt von 800 mm auf 1.050 mm. Übersetzung: Du watest an gestrandeten SUVs einfach vorbei.

Und das ist kein optisches Tuning. Diese Fahrzeuge sind für echte Einsätze gebaut – in Wüste, Dschungel, Gebirge oder Überschwemmungsgebieten. Mit über 1.000 Kundenanfragen sowie Nachfrage von Hilfsorganisationen und Rettungsdiensten musste INEOS schnell handeln.

„Aufgrund des großen Interesses von Kunden“, sagt Lynn Calder, CEO von INEOS Automotive,
„wollten wir zügig reagieren und gemeinsam mit LETECH den Grenadier mit Portalachsen auf den Markt bringen – beginnend in Europa.“

Von Hambach nach Stuttgart – und dann ins Gelände

Die Basis ist der Grenadier oder Quartermaster in Trialmaster-Ausstattung, frisch aus dem Werk in Hambach. Danach geht es zu LETECH bei Stuttgart – dort beginnt der Umbau.

Zu den wichtigsten Komponenten gehören:

• Portalachsen mit verstärktem Fünflenker-Fahrwerk
• 37-Zoll BFGoodrich Mud Terrain-Reifen
• LETECH Hochleistungsbremsanlage
• Geschmiedete 8,5×18″ Hutchinson Beadlock-Felgen
• Breitere Radkästen, Trittbretter und Aufnahmepunkte für Wagenheber
• WARN Zeon 10 Winde (4,5 t) mit Spezialhalterung
• LETECH-Dachträger und LED-Markierungsleuchten
• Heckleiter mit Kanisterhalter
• LED-Lightbar mit Tagfahrlichtfunktion
• LETECH-Reserveradträger
• Einstiegsleisten & Badges mit „Trialmaster X LETECH“-Branding

Nicht wild genug? Es gibt eine Optionsliste mit Reifendruckregelsystem, MAXTRAX-Sandblechen, abschließbaren Schubladen und Arbeitsscheinwerfern fürs Heck.

Diesel oder Benzin – du entscheidest

Motor? Wählbar: BMWs 3,0-Liter Reihensechszylinder als Diesel (B57) oder Benziner (B58). Innenraum? Trialmaster-Standard: beheizte Ledersitze (Schwarz oder Grau/Schwarz), Safari-Fenster, Teppichmatten, Privacy Glass und ein Premium-Soundsystem. Luxus und Verschränkung? Kein Widerspruch.

Offroad-Geometrie: breitere Spur, längerer Federweg, mehr Achsverschränkung. Zugkraft: 3.500 kg gebremst. Zuladung: bis zu 642 kg (Quartermaster inkl. Ausrüstung). Das zulässige Gesamtgewicht (zGG) liegt jetzt bei 4,2 Tonnen.

Garantie? Aber sicher.

Die INEOS-Werksgarantie von 5 Jahren ohne Kilometerbegrenzung bleibt erhalten. LETECH gewährt 2 Jahre Garantie auf die Umrüstkomponenten – inklusive Portalachsen und Spezialtechnik. Kein Showpony. Ein echtes Arbeitstier.

Bestellung & Verfügbarkeit

Preise ab ca.:

• €170.000 netto für den Station Wagon
• €171.000 netto für den Quartermaster

Ab sofort bestellbar in Deutschland und Europa über die INEOS-Händler – die koordinieren direkt mit LETECH. In Deutschland übernimmt LETECH den gesamten Prozess. Weitere internationale Märkte sollen folgen.

„Der Grenadier Trialmaster X LETECH zeigt perfekt, wie robust das Grundkonzept des Grenadiers ist – ideal für extreme Umbauten“, sagt Calder. „Wir starten in Europa und expandieren zügig in weitere Schlüsselmärkte.“

Besuche die Website für weitere Informationen oder frage deinen Händler vor Ort.