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Bikepacking tent in front of a forest with star studded night time sky

Big Agnes setzt neue Maßstäbe: Die neuen Copper Spur und Tiger Wall Bikepack Zelte

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Wer einen Großteil seines Lebens auf zwei Rädern verbringt, weiß: Ein Zelt ist mehr als nur ein Dach über dem Kopf – es ist Zuhause, Werkstatt und manchmal auch Beichtstuhl. Big Agnes weiß das besser als die meisten. Die Copper Spur- und Tiger Wall-Bikepack-Zelte gehören seit Jahren zu den Favoriten von Fahrern, die in Sonnenauf- und -untergängen denken statt in Kilometern. Jetzt hat die Marke aus Colorado beide Modelle grundlegend überarbeitet – ein echtes Update, kein Feinschliff.

Die neuen Copper Spur UL Bikepack- und Tiger Wall UL Bikepack-Modelle übernehmen alles, was die Vorgänger so beliebt machte – geringes Gewicht, kluges Design und hohe Haltbarkeit – und treiben es noch weiter. Stärkere Materialien, durchdachter Stauraum, verbessertes Gestänge und ein Packsystem, das speziell für die Realität des Bikepackings entwickelt wurde.

Beide Zelte sind vollständig freistehend – eine Seltenheit in der Ultraleichtklasse – und bieten hervorragende Stabilität selbst auf unebenem oder felsigem Untergrund. Innen bleibt das vertraute, großzügige Raumgefühl erhalten, doch jeder Zentimeter wird nun besser genutzt. 3D-Fächer, Helmtaschen und großzügige Apsiden verwandeln ungenutzten Platz in praktischen Stauraum.

Das Herzstück der Überarbeitung ist das neue Hyperbead™-Gewebe – eine exklusive Entwicklung von Big Agnes, 50 % stärker, 25 % wasserdichter und 6 % leichter als die bisherigen Materialien. Zahlen auf Papier – aber im Gelände bedeutet das ein Zelt, das Stürme besser wegsteckt, schneller trocknet und kompakter packt.

Auch das Packmaß selbst wurde neu gedacht: Das ShortStik™-Gestänge misst zusammengelegt nur 30 cm. Perfekt für den Transport am Lenker, im Rahmendreieck oder im Rucksack – ohne überstehende Stangen oder baumelnde Gurte.

Jedes Detail wurde überarbeitet. Der neue wasserdichte Packsack im Drybag-Stil kommt mit Big Hitch™-Riemen, die eine direkte Befestigung am Fahrrad ermöglichen – keine zusätzlichen Spanngummis nötig. Genau diese Art von praxisnaher Lösung zählt, wenn man nach 120 Kilometern im Regen endlich das Lager aufschlägt.

Und für alle, die auf Nachhaltigkeit achten: Beide Zelte werden aus PFAS-freien, lösungsmittelfreien, PVC- und VOC-freien Materialien gefertigt. Der einzige Fußabdruck, den sie hinterlassen, ist der eigene.

Copper Spur UL Bikepack

Erhältlich als 1-, 2- oder 3-Personen-Version, steht das Copper Spur UL Bikepack an der Spitze der Bikepacking-Serie von Big Agnes. Das vollständig freistehende Design bietet hervorragende Kopffreiheit, zuverlässigen Wetterschutz und für das Gewicht erstaunlich viel Platz.

Copper SpurZelt aufgebuat und am Fahrrad befestigt

Im Vergleich zum Tiger Wall ist das Copper Spur etwas schwerer, bietet aber deutlich mehr Komfort und Innenraum – ideal für Fahrer, die sich gerne ausbreiten, ihr Gepäck drinnen verstauen oder einfach etwas mehr Wohnraum schätzen.

Kurz & knapp:

  • Kompaktes 30 cm ShortStik™-Gestänge – passt perfekt an Lenker, Rahmen oder Packtaschen
  • HyperBead™-Gewebe – 50 % stärker, 25 % wasserdichter, 6 % leichter
  • Drybag-Packsack mit Big Hitch™-Riemen für direkte Fahrradbefestigung
  • Großzügiger Innenraum mit 3D-Fußtasche, Helmfach, Daisy Chains und Netzfächern
  • Vollständig freistehend, exzellente Belüftung, schneller Aufbau
  • PFAS-freie, umweltfreundliche Materialien – keine Lösungsmittel, kein PVC oder VOC

Technische Daten und Preise:

Copper Spur BikepackUL1UL2UL3
Trail Gewicht (g)104013301630
Gesamtgewicht (g)135016701970
Packmaß (cm)38 x 1341 x 1442 x 15
Innenfläche (m2)1.92.73.8
Apsidenfläche (m2)0.8 + 0.80.8 + 0.80.8 + 0.8
Vorzelt-Fläche (m2)0.8 + 0.80.8 + 0.80.8 + 0.8
Innenhöhe (cm)97102109
Shelter Modus Gewicht (g)87211401430
Footprint Gewicht, optional (g)142227312
Wassersäule mm150015001500
UVP€ 600€ 700€ 780

Tiger Wall UL Bikepack

Das Tiger Wall UL Bikepack ist als 1- und 2-Personen-Zelt erhältlich und teilt sich viel DNA mit dem Copper Spur, spart aber Gewicht und Komplexität ein. Die Einstangenkonstruktion hält den Aufbau simpel, während farbcodierte Schnallen den Aufbau auch bei Dämmerung intuitiv machen.

Zwei Eingänge und zwei Apsiden sorgen für Komfort und Stauraum – kein Überklettern des Partners mitten in der Nacht. Die neuen Wheelie Stake Out Loops sind eine clevere Ergänzung: Das Zelt lässt sich direkt am Fahrrad abspannen, ideal für felsigen Boden. Genau solche Details zeigen, dass Big Agnes seine Zelte immer noch mit echten Bikern im Kopf entwickelt.

Tiger WallZelt aufgebaut und am Fahrrad befestigt

Kurz & knapp:

  • Kompaktes 30 cm ShortStik™-Gestänge – ideal für Lenker oder Rahmentaschen
  • HyperBead™-Gewebe – stärker, wasserdichter, leichter
  • Wasserdichter Drybag-Packsack mit Big Hitch™-Riemen zur Befestigung am Fahrrad
  • Durchdachter Innenraum mit 3D-Fußtasche, Helmhalter, Daisy Chains und Netzfächern
  • Wheelie Stake Out Loops – Abspannen direkt am Fahrrad, ideal auf hartem Untergrund
  • Einstangenkonstruktion mit farbcodierten Clips für schnellen, fehlerfreien Aufbau

Technische Daten:

Tiger Wall UL BikepackUL1UL2
Trail Gewicht (g)8961080
Gesamtgewicht (g)11801370
Packmaß (cm)38 x 1338 x 13
Innenfläche (m2)1.82.6
Apsidenfläche (m2)0.7 + 0.70.7 + 0.7
Innenhöhe (cm)9999
Shelter Modus Gewicht (g)727920
Footprint Gewicht, optional (g)142227
UVP€ 550€ 600

Fazit

Big Agnes hat das Rad nicht neu erfunden – aber es rollt jetzt geschmeidiger. Leichter, stärker, durchdachter und einfacher zu handhaben: Beide Zelte stehen da, wo sie hingehören – ganz oben in der Bikepacking-Liga.

Wenn deine Abenteuer lange Anstiege, schlechtes Wetter und raue Böden beinhalten, werden diese Zelte länger durchhalten als deine Beine – und wahrscheinlich auch länger als deine Kette. Ob Alpenquerung oder Wochenend-Gravel-Tour: Copper Spur und Tiger Wall UL Bikepack zeigen einmal mehr, dass Big Agnes weiß, wie man ein Zuhause baut, das mitreist.

BIG AGNES

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Mike Brailey
Mike Brailey

Born in the UK, Mike went to school in England and France before hiking across most of Europe in his early twenties. With a background as a photographer and engineer in the automotive industry, he has worked in Europe, the Middle East, South Africa, Southeast Asia and the Americas. His heart beats for classic cars and motorcycles, favouring an expedition equipped 1963 Land Rover Series IIA for overlanding. He is an outdoor enthusiast and, in 2016, followed his vocation to become an adventure journalist.

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